11月9日，在位于中越边境的广西防城港，防城港至东兴铁路全线最长隧道——铜鼓岭隧道顺利贯通，标志着我国首条直通中越边境口岸的高铁全线隧道贯通。目前，防东铁路总体建设进度已经超过79%。

　　铜鼓岭隧道全长3 790 m，是防东铁路全线高风险、重难点控制性工程，隧道地质均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩，所经之处大多是浅埋和偏压地段，洞身多处穿越鱼塘。

　　为确保隧道施工顺利进行，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路股份有限公司组织参建单位中铁二院工程集团有限责任公司、中国铁建十六局集团成立技术攻关组，针对特殊的地质条件，采用混凝土分层布料衬砌台车、防脱空报警装置等23项工装工艺，严格控制隧道掘进过程中每循环进尺，按程序进行超前地质预报、监控量测、开挖工法控制，确保施工质量和安全。

　　防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的第一条铁路，线路全长46.9 km，包含8座隧道、32座桥梁；全线设防城港北站、东兴站，预留江山半岛站，设计时速200 km。

　　防东铁路开通运营后，将结束防城港至东兴间没有铁路的历史，大大改善边境口岸城市交通条件，使两地通行时间从目前的90 min缩短至20 min，对促进“一带一路”建设、推动中越经贸发展具有重要作用。（据中国国家铁路集团有限公司）