经过工作人员的艰苦努力，日前，长三角地区运营铁路首次开展的特大型特殊结构桥梁专项试验在五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥顺利完成，轨道平顺性、动力学指标、接触网参数等各项数据结果均符合评判标准，桥体及行车状态良好，线路状态较好。

　　随着长三角一体化步伐加快，区域内跨越长江的铁路过江通道目前已增至8条，其中五峰山、沪苏通两座大桥主跨均超1 000 m，为特大型特殊结构桥梁，建设过程中创下多项世界之最。此次试验是全路首次针对此类桥梁的专项试验，由上海局集团公司牵头，铁科院等单位共同开展。自7月13日夜间开始，他们累计安排昼夜“天窗”43个。五峰山长江大桥按照最高试验时速275 km、沪苏通长江公铁大桥按照最高试验时速220 km开展逐级提速试验，并在主桥相关区域开展交会试验，检测列车通过时桥上轨道平顺状态、动车组动力学响应、地面轮轨力等相关参数，采集列车在不同速度通过大桥时的数据，并通过数据变化分析，探索高温条件下大跨度桥梁、线路的运行规律。

　　为确保试验顺利进行，上海局集团公司提前调整列车运行计划，针对试验期间出现的恶劣天气影响，迅速采用极端天气行车组织办法。据悉，两座大桥专项试验计划分两年4次实施，每年夏季、冬季各开展一次，采集桥梁在极端工况下的动静态检测数据，通过夏季高温和冬季低温时段专项试验，掌握气温变化对大跨度桥梁、线路及行车的影响规律，为全路特大型特殊结构桥梁养护维修、达速运行积累数据和经验。（据中国国家铁路集团有限公司）