5月31日子夜，在中老铁路磨憨站内，2台道岔打磨车在站线上来回穿梭，进行道岔打磨作业。经过施工人员3 h的连续奋战，磨憨站最后一组道岔打磨施工顺利结束。至此，历时70多天的中老铁路国内段首次大规模钢轨打磨施工顺利完成，线路设备平顺性得到全面提升。

　　中老铁路作为连接中国和老挝的“黄金大通道”，全长1035 km，其中国内段长508.53 km，自2021年开通运营以来，形成了客货两旺的良好局面。为提升线路运行及设备质量，3月15日以来，中国铁路昆明局集团有限公司利用夜间行车密度不大的有利时机，对中老铁路国内段首次开展大规模钢轨打磨施工。

　　“针对本次中老铁路施工，我们集结了2台道岔打磨车、1台线路打磨车和30余名作业人员，分两个打磨断面，利用46个‘天窗’，集中对中老铁路国内段线路进行大规模打磨整修施工，确保线路设备状态良好。”昆明工务机械段钢轨维修车间负责人介绍说。

　　旅客乘车的平稳和舒适度，不仅需要先进智能的动车组，更需要轨道线路的安全平顺。“我们驾驶大型养路机械可以将线路钢轨磨削量控制在0.1 mm范围内，通过10遍以上的反复打磨，能有效消除钢轨表面损伤，修复钢轨廓形和改善轮轨匹配关系，提升列车行驶平顺度和旅客乘坐舒适度。”昆明工务机械段钢轨打磨工班负责人道。

　　据悉，此次中老铁路国内段钢轨打磨施工累计完成线路打磨237 km、道岔打磨116组，经过修复性打磨的钢轨和道岔，轨面光洁如新，可延长钢轨使用寿命约3~5年，进一步改善中老铁路国内段线路设备质量，极大地提升旅客乘坐舒适度和货物运输效率。（据中国国家铁路集团有限公司）